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无内胎轮胎的使用及修补

2008-3-1  来源:机车网志 阅读次数:20959

随着摩托车制造技术的发展,无内胎轮胎正广泛地应用于摩托车上。特别是高档的骑式车和坐式车,大部分己装备无内胎轮胎,更具豪华感。无内胎轮胎的使用,提高了乘骑的舒适性和车辆行驶的安全性。 

一、无内胎轮胎的特点 

无内胎轮胎常称“低压胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种:无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,高速运转变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,不但有利于震动冲击的吸收,还有利于车速的提高。无内胎轮胎由于有一定的厚度,表面又有一层优质橡胶面,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力。扎破后,不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完,而是要持续一定的时间,保证了高速行车时的安全。 

无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体,对车轮和车胎的制造精度要求高。车轮、车胎间的定位性高,车轮的横向径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。 

二、使用中注意的几个方面

1、必须保持规定的气压。无内胎轮胎为优质橡胶制造。弹性好,柔性强,对气压适应范围大,即使已有很高的胎压也没有普通车胎那种发硬的感觉,故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外,无内胎轮胎一般不会自行放气,因此充气对要用气压表进行检查并保持规定的压力。切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否进行气量补充。 

2、无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、孔破,避免与酸、碱接触;油类的沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁,以防橡胶老化,延长使用寿命。   

3、无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好,即使路面有水也能保持较强的附着力,具有较好的稳定性。但对土质路面,特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用,不宜在郊外土路行驶。 

三、无内胎轮胎的冷补

轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补;一般摩托车修理部不具备修理条件,可自己动手用冷补胶进行冷补。冷补的方法是: 

1、卸下车轮,扒下轮胎(扒车胎时最好用竹板,撬起一边后,车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下,注意不要把车胎两边缘弄破。 

2、将破口处的异物清理后,在胎内用砂纸将破口周围打毛,涂上冷补胶水(可多涂些,但只涂一次),待5-7分钟后用大片的冷补胶片按冷补方法贴在胎内即可。如果车型的车速较高,可冷补成双层,提高修补强度,并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片,以保持车轮平衡。 

3.装上车胎后,如是人工打气,开始要猛,力争迅速将胎的两边充起并密封后,装上气门针打至现定气压,将气门针旋紧。最后检查一下,如不漏气即可安装使用。


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